EN CONFORMITE AVEC AFNOR AC X 50 – 827 :
(Règles AFNOR normalisant les expertises maritime)

Déroulement  général de l'expertise :

  • Durée : au minimum 5h (bateau < 8 m)
  • Examen du navire si possible à flot puis à terre.   
  • Contrôle, selon la taille, de 120 à 150 points avec, si possible ou significatif :
    • Essai en mer
    • Mise au sec au moins 1/2 heure
    • Prélèvement d'huile pour analyse (si l’huile a plus de 20 h de fonctionnement)

 Il est préférable que le demandeur soit présent pendant toute la durée de l'expertise, c'est un moment privilégié pour prendre connaissance du navire et éventuellement régler les problèmes découverts.
 


Examen :

  • Parties immergées :
    • contrôle de l'osmose (testeur Sovereign)
    • embases ou lignes d'arbres, hélices, chaises, bagues hydrolubes
    • étambots et safrans
    • Passe-coques et crépines
  • Coque et pont :
    • liaison coque / pont
    • recherche de délaminage
    • accastillage et équipement de pont, étanchéité des hublots
    • Guindeau et mouillage
  • Groupe propulseur :
    • essai
    • recherche des fuites
    • contrôle visuel et auditif
    • recherche des points chauds au thermomètre laser
    • prélèvements d'huile pour analyse
  • Réseaux intérieurs
    • vannes
    • circuit électrique
    • circuit eau douce
    • circuit gaz
  • Electronique
    • test de tout l'appareillage
  • Matériel de confort 
     

Rapport :

Environ 20 à 25 pages avec en conclusion :

  • Recommandations principales
  • Estimation de la valeur vénale

Edition imprimable transmise par mail (fichiers .pdf) et par courrier (un CD est expédié à votre adresse).
Une édition reliée, sur papier, peut être fournie sur demande.
 

Conditions générales de l'expertise :

Quelques jours avant l'expertise un Mandat d'Expertise est adressé par mail confirmant les conditions particulières (montant, date, lieu, heure du rendez-vous …) et l'ensemble des conditions générales pour accord définitif.

Le descriptif ci-dessus est une proposition modifiable en fonction des conditions techniques et / ou de sécurité rencontrées durant l'examen et considérées comme fixées par le demandeur.