Après livraison des bateaux neufs, les soucis et les litiges sont fréquents

L’analyse montre que la plupart auraient pu être évités si la préparation avait été attentive et correctement coordonnée.


Notre objectif est de réussir cette phase préparatoire avec une complète réalisation du contrat de vente, aussi bien pour l’acheteur que pour le vendeur.
 

Cette prestation se déroule en 11 étapes, avec  une série de check-lists dont copies vous seront remises.
 

1 - Vérification de toute la commande

Réunion (ou télé-conférence) en présence de l’acheteur et du vendeur, sont alors pointés ligne par ligne tous les détails de la commande en précisant les composants de chaque option.
Par exemple :
            - pour le kit mouillage, le modèle et le poids de l'ancre, la longueur de la chaîne
            - pour le kit de sécurité, le type de radeau et le nombre de personnes
            - la position des répétiteurs et des écrans …
            - … etc., etc.)

Les éventuels engagements oraux également précisés.

Les échéances des règlements partiels sont également précisées.

Une confirmation de commande totalement détaillée est alors établie et signée par les 2 parties.

 

2 – Réception du bateau

Une check-list permet de vérifier rapidement le bateau avant déchargement :
            - conformité du N°
            - conformité des aménagements
            - absence de chocs liés au transport
 

3 – Contrôle quantitatif après la réception

Dans les 3 jours ouvrés suivant son arrivée, l'équipement livré avec le bateau est pointé (quantitativement) en détail par 2 intervenants différents :
            - mât, voiles gréement, selleries extérieures, biminis, capotes
            - équipement intérieur, électronique

Les non conformités à la commande et les défauts apparents vous sont alors signalés avec photos.

Si une intervention est nécessaire (choc à réparer, matériel à remplacer) un devis est transmis afin de le faire accepter par le constructeur.

3 – Contrôle et organisation de la documentation du bord

Mise en ordre de toutes les notices des équipements :
            - Contrôle de leur présence
            - Préparation des fiches de garantie
            - Mise en classeur

4 – Mâtage, installation des voiles

-     Préparation au sol (installation des antennes, des feux, radar etc.)
-     Mâtage
-     Mise en place du gréement courant
-     Mise en place des voiles

5 – Préparation extérieure

-     Contrôle des étanchéités au jet d'eau
-     Installation des filières
-     Mise en place du mouillage
-     Installation des capotes et biminis
-     Reprises de gel coat si nécessaire puis antifouling :
            - dégraissage des œuvres vives
            - ponçage fin
            - 2 couches de primer époxy
            - 2 couches d'antifouling auto-érodable
 

6 – Préparation intérieure

-  Mise en place des équipements
-  Check up de toutes les fonctions
            - électronique
            - réseau électrique (avec test des chargeurs, convertisseurs)
            - réseau eau (avec test de remplissage des réservoirs)
            - réseau gaz
            - réseau eaux noires


6 – Préparation moteur

-    30 l de gasoil dans le réservoir
-    Check up de tous les composants à l'arrêt
            - tableau de bord
            - contrôle des fixations

7– Embarquement des équipements de navigation

-     Kit amarrage
-     Kit sécurité

8– Mise à l'eau

-    Contrôle des étanchéités (vannes, étambot ou embase et boulons de quille)

9 – Mise en marche moteur

-     Check up de tous les composants en fonctionnement
            - tableau de bord
            - recherche des fuites (refroidissement, gasoil, échappement)
-    Contrôles selon exigences du constructeur
-    Enregistrement administratif (carte de garantie, manuel)

10– Essai en navigation

 -     Check up de tous les équipements
-     Réglages finaux du gréement

11– Préparation finale

-     Ménage complet
-     Mise en place du cadeau de bienvenue

12– Livraison au service commercial

-     Nouveau check up complet
-     Remise des clés